为适应标载运输费发展趋势，整车才用了轻量化设计，自重仅2560kg，前脸采用家族化设计，加入中国京剧脸谱元素，使全车更具年轻化，一款带有中国风元素的小车！
中体驾驶室，宽1900mm
后视镜采用分体式外摆镜，外加一块补盲镜，可有效减少视觉盲区，提高行车安全。
有别于其他品牌平直的前脸设计，中网部分采用双U进气格栅，同时使用大量镀铬材质，使整车更具时尚化，天津骏铃经销商，向小车化设计靠拢。
组合式大灯集成了远近光灯以及日间行车灯，等壳带有JAC品牌标识，转向灯延伸到侧面，提高行车安全。
加载边界载荷，对每个部位、每个零部件进行疲劳耐久性能的全方面预测与优化。
经过工程师五十多轮次的方案优化，骏铃V系驾驶室疲劳性能满足设计目标。
将正向开发设计的驾驶室工装于六自由度振动试验台进行基于实测路谱信号的台架验证。
拆车检查显示整个过程未出现疲劳破坏现象，有力验证了仿分析准确性。
除此之外，骏铃V系系列车型还进行了实车可靠性道路试验。
至此，江淮骏铃V系驾驶室疲劳性能正向开发顺利完成。
每辆车成功的背后都要浸入汗水与努力，为用户制造出满意的产品，是江淮汽车改变的追求。
淮骏铃V系疲劳耐久性能开发中的黑科技
首先采集驾驶室及悬置支架应变、加速度等各类型数据，作为仿和台架试验的目标及监控信号。
对数据做进一步处理，提取有效成分，并验证信号间的相关性，天津骏铃销售，确保数据的合理与正确性。
用高的精度设备准确测量驾驶室质心、转动惯量及悬置静动刚度，天津骏铃，用于建立虚拟多体动力学模型，天津骏铃专卖，并将建模精度提高。
应用关键的虚拟技术建立虚拟试验台，结合路谱采集数据与虚拟迭代方法，复现驾驶室在真实路面上的颠簸状态，提取驾驶室边界载荷。
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