除了搭载AMT自动挡变速箱，乘龙H7智享版520在安全和管理方面也充分体现了现代智能重卡的特质。
在安全技术上，标配发动机制动、防碰撞预警、轨道偏离预警、疲劳预警、360影像以及乘龙V 3.0车联网系统。
不仅时刻守护司乘人员安全，也助力用户管理更加轻松智能。
乘龙H7智享版520以匹配，天津帅铃i6新能源，智能控制，油耗更省，天津帅铃i6新能源卡车，充分发挥每一滴能量，助力畅行远航。
以实测运营为例，福建运营至河北，天津帅铃i6，标载1800公里，均速87km/h，共耗油514升，百公里28.55L。
仓栏式母车的顶棚杆都为可拆卸式
但挂车大多仍存在不合规的情形，天津帅铃i6新能源货车，例如为了方便子车上下，母车的挂车尾部的立柱多设计成可抽拉的样式，可以在子车上下时将立柱抽出一定距离，方便子车上下。
除此之外，还有一点也存在争议，那就是子车的挂车为了兼顾可装入母车内和承载货物的需求，设计成为了可翻转折叠的形式。
而为了将子车顺利装入母车，仓栏式母车的顶棚杆都为可拆卸式，而这一条也不符合GB《机动车运行安全技术条件》中对于货运机动车的特殊要求。
究其原因，并不是们不愿意拉回程货，而是回程货种种限制导致了其在很多情况下并不划算。
作为以煤炭运输为主业的们，提高出勤率一定是获取的重要途径。
而拉回程货如果是一车货一个卸车地点还好，如果需要“一车多卸”那对于时效性有很大影响，这就让很多时候空放回去尽早排队成为了更好的办法。
不过空放回去就意味着运输成本上涨，子母车正是解决了空放回去使成本大幅上涨的问题。
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