在车架方面，全新一代江铃凯运采用了650排号的超钢强钢直通车架，这一设计的应用可以实现承载强度提升17%的同时重量反而下降43公斤；在货箱方面，全新凯运采用了全新货箱，不但保证了车厢承载，同时实现重量下降了130公斤；在板簧方面，这款产品开发了使用了符合材料，天津江淮3.7货车4S店，耐久性能提升80%的同时重量却下降了83公斤；整体底盘零部件方面则采用了标准化的模块化设计，这些模块化的设计能使每一个零部件都进行自身比例减重；另外，铝合金轮毂以及铝合金的传动轴也作为作为选配，可以为提供更多的降重需求。

货箱方面，实拍的这款江淮德沃斯小钢炮装配的是一款长5米、宽2.45米、高0.55米的栏板式货箱，车辆的轴距为3.845米；江淮德沃斯大钢炮装配的是一款长4米6、宽2米45、高0.6米的仓栅式货箱，天津江淮3.7货车，车辆轴距为3.65米，同样非常灵活。
另外，这两款大小钢炮均可选装4米6-5米5长区间内仓栅、栏板或厢式货箱，以满足不同的运输需求。

在悬挂形式和轮胎规格方面，江淮德沃斯小钢炮采用前3后9 7片钢板弹簧悬挂，整车匹配了245/70R19.5规格朝阳轮胎；江淮德沃斯大钢炮采用前9后9 7片渐变钢板弹簧悬挂，整车匹配275/80R22.5的朝阳轮胎，论承载能力，天津江淮3.7货车维修，大钢炮明显更胜一筹。

纯电轻卡绿色无污染，进城无忧且使用费用很低，在特定运输场景（如中短途城市固定路线）下，是有一定优势的。
但就整个轻卡运输市场来看，天津江淮3.7货车售后，纯电轻卡的这些“硬伤”不足以完全替代传统燃油轻卡，而混动轻卡在运输场景中的优势就很明显了，它不仅拥有纯电车型的安静舒适和城市路权，还拥有内燃机这颗持续燃烧的心脏，并且混动车型可让车辆长期处于运输工况，效率更高还环保，必将成为双碳下商用车运输中的力量。

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