整车动力链也进行了升级，J6V搭载解放智慧动力域，通过优化发动机燃烧方案，天津江淮轻卡，提升冷却通风模块效率，后处理技术升级，实现发动机节油3%；通过匹配畅行版AMT变速箱及新440后桥，天津江淮轻卡专卖，传动效率提升0.5%。
整车优化降阻，通过标配导流罩及风阻优化技术，风阻系数比其他品牌低8%；可采用滚阻系数为4.64的低滚阻轮胎，再降4%阻力，更适合长途高速运输。
结合国内典型路况以及多种驾驶模式，解放根据用户使用场景，开展覆盖高速、国道、山区、高原、多路况混合等全工况数据标定，在驾驶过程中自动匹配控制策略。
解放J6V主被动安全出色
解放J6V主被动安全也十分出色。
主动安全方面，通过发动机制动与液力缓速器协同配合，天津江淮轻卡4s店，辅以紧急制动系统及独有的楔式制动器技术， 80km/h速度下制动距离缩短7米；匹配高清四方位影像及电加热后视镜，扫除视野盲区。
被动安全方面，采用了高强度车身框架结构和钢板，车身钢板厚度达到1mm，达到欧洲ECE R29-03碰撞法规要求，碰撞时保护驾驶人员。
安全预面，标配前碰撞预警（FCW） 车道偏离预警（LDW） 车身稳定系统（ESC），疲劳监控等技术，全程全时守护您的安全。
但挂车大多仍存在不合规的情形，例如为了方便子车上下，母车的挂车尾部的立柱多设计成可抽拉的样式，可以在子车上下时将立柱抽出一定距离，方便子车上下。
除此之外，还有一点也存在争议，那就是子车的挂车为了兼顾可装入母车内和承载货物的需求，设计成为了可翻转折叠的形式。
而为了将子车顺利装入母车，仓栏式母车的顶棚杆都为可拆卸式，而这一条也不符合GB《机动车运行安全技术条件》中对于货运机动车的特殊要求。
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