究其原因，并不是们不愿意拉回程货，而是回程货种种限制导致了其在很多情况下并不划算。
作为以煤炭运输为主业的们，天津江淮新能源售价，提高出勤率一定是获取的重要途径。
而拉回程货如果是一车货一个卸车地点还好，如果需要“一车多卸”那对于时效性有很大影响，这就让很多时候空放回去尽早排队成为了更好的办法。
不过空放回去就意味着运输成本上涨，子母车正是解决了空放回去使成本大幅上涨的问题。
江淮1卡新能源工程车朴素的评价
“好开”是体验过的对江淮1卡新能源工程车朴素的评价。
“好开”也得益于江淮1卡严格的质量把控和整车30000公里可靠性测试，整车的电机、电池、电控都采用一体化设计，并充分利用互联网 技术，配备标准北斗定位系统，实现车辆的远程管理、后台数据远程监控，并可实时监控运输中的每一个环节，安全有保障；宁德时代电池组，充电速度快，soc20%-****仅需45min，还具备制动能量回收，天津江淮新能源，满载续航里程180km，运输有保障。
从近年来货运市场的变化中我们经常听到说，“现在运价低迷、油价长时间维持在高位、整体大环境不景气导致运输需求量降低、之前卡车销量的快速增长透支了现在的行情，真是越来越难干了……”在严峻的形式下，有些选择退出货运行业转投其它行业；而有些则在传统的货运方式无法维持利润的情况下，将目光投向了子母车。
那么子母车是如何保障们的利润的呢？简单来讲就是在去时，两车均载重拉货；而在回程时，由母车背着子车，这样便可以省下一辆车的高速通行费用、燃油费用、车辆磨损费用等，以达到压缩成本的目的。
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