然而，随着社会经济的发展，不同国家和地区对环保的要求越来越高，内燃机的热效率也逐渐接近极限，天津江淮轻卡销售，新能源车型开始成为新的探索方向。
但是，就商用车领域，以现在的研发进程和应用场景来看，内燃机仍然是关键，新能源也是大势所趋，所以在轻卡领域，混动轻卡将大有可为。

双碳目标下是否就是要抛弃内燃机，是否定的，天津江淮轻卡报价，环保的“敌人”是过高的碳排放，而非内燃机本身。
而且，从轻卡的实际运输场景来看，续航长、补能方便的内燃机依然具有的作用。
为什么这么说？因为即便是当下热的纯电解决方案，在实际应用中依然有难以解决的“硬伤”，尤其是轻卡领域。

作为新版大黄蜂的亮点，它传承了福田自动挡技术，采用法雷奥离合器，匹配法士特的一款AMT变速箱，这款变速箱采用SCU换挡控制单元，换挡寿命高达600万次。
并采用了全斜齿设计，天津江淮轻卡，传动达97%，能够为车辆带来更高的平均车速。

在当前这样一个标载时代，要想提高车辆的合规运载量，轻量化是的方式。
在这方面该车也相当不错。
奥铃大黄蜂自动挡有着“蚁象平台”加持，采用了多项轻量化技术，减重达500kg。

动力好、驾驶平顺，天津江淮轻卡价格，是大部分试驾后的感受，这主要归功于全新凯运搭载的腾豹4D25发动机。
这款机器针对蓝牌新政深度开发，在降低排量后依然获得了更强性能——功率152马力，扭矩400牛米，光从这些数据来看，大家就可以发现这是一款典型的大马力产品。

在变速箱方面，新款凯运可选5MT﹨6MT﹨8MT﹨AMT等多种变速箱。
后桥可配备经济型、动力型双速比。
依靠江铃轻卡成熟的调校技术，小极差的传动系统，使整车在各车速区间都有强劲且平顺的动力输出。

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